A segurança do aeroporto Raios-X podem danificar os dispositivos Diabetes
Especialistas alertam para o potencial mau funcionamento de bombas de insulina, monitores de glicose contínuas
Quarta-feira, 21 de novembro, 2012
Quarta-feira 21 de novembro (HealthDay News) - Full Body scanners de raios-X e raios-X de bagagem pode danificar algumas bombas de insulina e os monitores de glicose contínuas, ambos usados por muitas pessoas com diabetes a gerir as suas condições.
É provável que todos os dias, um grande número de viajantes expor esses dispositivos de cuidados de diabetes aos raios-X, indo pela segurança do aeroporto ", e alguns podem, sem saber, apresentar leve [ou pior] funcionando como um resultado", escreveram os autores de um recente editorial no Jornal Diabetes Technology & Therapeutics .
Eles recomendam carregando uma carta que todos os detalhes do que alguém de suprimentos médicos com diabetes precisa ter a bordo com eles. Eles também recomendam que se alguém usar uma bomba de insulina ou monitores de glicose contínuas, a carta especificamente que estes dispositivos não devem ser submetidos a raios-X, a partir de um scanner de corpo inteiro ou a máquina de raios-X que verifica a bagagem de mão . Em vez disso, esses dispositivos devem ser mão-marcada, de acordo com o editorial co-autores Andrew Cornish e Dr. H. Peter Chase, da Universidade do Colorado, Denver.
Dr. Tracy Breen, diretor de cuidado do diabetes para os norte-Sistema Único de Saúde-Shore LIJ em New Hyde Park, Nova York, concordou com este conselho.
"Eu sempre recomendo que as pessoas que vivem com diabetes viagem com uma carta de seu médico informando o diagnóstico de diabetes, que são suas necessidades de viagem e que fontes estão viajando com", Breen disse. "Desde que nós realmente não sabemos o que pode acontecer a uma bomba de insulina ou [monitoramento contínuo de glicose] dispositivo quando ele é passado através de um dispositivo de imagem, é importante seguir as recomendações do fabricante."
Breen acrescentou, "é também importante para as pessoas e seus médicos para ser bem versados em Transportation Safety Administration (TSA) e diretrizes para considerar a incorporação dessas orientações no texto da sua carta de viagem."
O editorial descreveu a experiência de uma paciente de 16 anos de idade que foi dito para usar sua bomba de insulina através de um scanner de corpo inteiro pela TSA. Como resultado da exposição de raios-X, fabricante da bomba aconselhou o jovem a desligar a bomba, porque não podia ter certeza se deve ou não dano já ocorreu.
Qualquer bomba que usa o que é conhecido como a tecnologia de motor de corrente contínua está em risco de exposição aos raios-X, de acordo com o editorial. Bombas de insulina feitas pela Medtronic, Animas e Cuidados Tandem Diabetes usar a tecnologia do motor de corrente contínua.
"Assim como o resto da indústria bomba de insulina, recomenda-se a t: bomba magro ser removido ao entrar em um scanner de corpo inteiro", disse Susan Morrison, diretor de relações com investidores das empresas na Tandem em San Diego. Morrison disse que Tandem também recomenda que o t: não a bomba magro ser exposto a raios-X de bagagem máquinas.
Atualmente, a bomba de insulina apenas FDA-aprovado que não usa a tecnologia do motor de corrente contínua é o OmniPod por Insulet. Essa bomba utiliza tecnologia de memória de forma fio da liga, que, segundo a empresa, não é afetado pela exposição aos raios-X. Manual do utilizador Insulet diz que ambas as vagens, que possuem a insulina e são presos ao corpo, e o dispositivo sem fios que controla a administração de insulina pode ser radiografado.
Medtronic também adverte contra permitir que o seu dispositivo de monitoramento contínuo de glicose que passar por qualquer tipo de varredura de raios-X.
Nenhuma das empresas bomba expressaram preocupações sobre passando estes dispositivos através dos detectores de metais no aeroporto.
O editorial observou que, em um avião, o aumento da pressão na cabine pode causar algumas bombas de insulina para fornecer insulina um pouco mais. Em geral, isso não é uma preocupação significativa para adolescentes ou adultos, porque a quantidade potencial de insulina extra não é grande o suficiente para fazer uma grande diferença nos níveis de açúcar no sangue.
Mas, em crianças pequenas que utilizam quantidades muito pequenas de insulina, a insulina extra poderia causar uma queda nos níveis de açúcar no sangue.Os pais que estão conscientes desse potencial pode monitorar seus filhos com mais cuidado durante o vôo para evitar níveis de açúcar no sangue baixos inesperadamente.
Além disso, a sensibilidade de monitores de glicose contínuos pode ser afectado por mudanças na pressão do ar da cabina, com uma pressão extra possivelmente causando valores mais baixos.
Os autores do editorial disse que mais pesquisas são necessárias para determinar exatamente o quanto de administração de insulina e leituras monitor contínuo de glicose são afetados pela pressão de ar de cabine.
FONTES: Tracy Breen, MD, diretor, cuidados com o diabetes, North Shore-LIJ Health System, New Hyde Park, NY; Susan Morrison, diretor de recursos humanos, relações com investidores corporativos, Tandem Diabetes Care Inc., San Diego, 26 de outubro de 2012, Diabetes Technology & Therapeutics
HealthDay
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